在无人机的世界里，炸机被赋予了特殊的含义。有人经常说好的飞手都是炸机炸出来的。到底炸机是个什么东西呐？炸机一词来自航模界“有人给过炸机的定义：由于操作不当或机器故障等因素导致飞行航模不正常坠地，但坠地后航模损伤较严重，影响了内部结构，或坠地后航模完全被摔碎分解，导致航模完全无法飞行叫做炸机”炸机不同于摔机，摔机后无人机仍可飞行，可以说炸机是摔机的最高境界。到底好的飞手是不是都需要经历炸机的锤炼呐？
我认为作为一个飞手不仅仅需要熟练的飞行基本功，良好的心理素质，还需要掌握无人机的理论知识，维修技能，最重要的还得能判断出无人机出现故障的原因。可以说一个好的飞手是包含组装，调试，维修，飞行甚至是设计的一条龙全能型人才。比如目前飞防作业的低价竞争，使得飞防作业的利润空间被进一步的压榨，为了节约人力成本，全能型飞手更是难能可贵。
飞手必备技能
一、组装
组装：无人机的组装即把无人机的各个部件组装成一个整机，其中需要注意的有线头的焊接（焊接时注意不要虚焊），电机的调平（电机不平会降低无人机的稳定性），桨的安装（注意正逆桨不要装反），GPS和飞控的安装（一定要和飞控方向保持一致性，GPS指向机头正前方，偏的话，无人机将不能正常直行），电调线的连接（每给电机对应电调线要插在飞控对于的位置上，插错的话，无人机将无法正常起飞）。
二、调试
调试：调试即调节飞控的参数直至无人机平稳飞行。（对于APM，PIX的飞控主要调节PID这三个参数，即所谓的PID调参，对于其他飞控一般是调节感度值，不同的飞控会有区别，调试前一定要仔细阅读飞控说明书）。
三、维修
维修：即把无人机损坏的部件修复的原样并使之能稳定飞行（会组装+会调试=会维修）
四、常见的炸机原因
现象一：多旋翼起飞时直接侧翻
造成这种情况一般是信号线插错或者螺旋桨正反桨装错
现象二：起飞后不能定点，飞机乱跑
造成这种情况一般是GPS搜星低于了七颗星（建议低于7颗星不要起飞）或者起飞前为校准磁罗盘（建议起飞前都进行一次磁罗盘校准）。
现象三：空中的飞机急速降落
造成这种情况一般是电池电量不足（飞手要养成起飞前测量电池电量的习惯，把握好飞行时间，这种情况电池会因过放而报废）
现象四：撞机
造成这种情况一般是飞行距离过远超出了视野识别范围，感觉撞不上，最后还是撞上了
现象五：失控
造成这种情况一般是磁罗盘受到了电磁干扰，飞机起飞前一代要注意周围是否有高压线，发射塔等能产生强磁的设备，这种情况下要切换到手动模式下解救，所以飞手的手动飞行能力还是相当重要的，造成失控的另一个原因就是飞机飞行距离超出了遥控距离，这种情况飞机会执行失控保护模式。
五、飞行
“三天不练机，操纵心发虚”，好的飞手一般都会保持每天练习飞行技能的习惯，随着飞控的智能化的发展，飞行变得越来越简单，尽管如此作为飞手我们平时还是得练好手动飞行的能力，尽最大可能地减小紧急情况下造成的损失。
飞手必备意识
一、安全意识
飞手要时刻把人民群众是生命财产安全放在首位，安全第一！
二，责任意识
作为飞手，要视机如己出，起飞前要好好检查，平时要好好保养，不爱机，机只有以炸相报了。
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